减速机使用系数-海洋传动

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减速机使用系数
发布时间:2016/6/2 15:18:38 来源:海洋传动
目前世界各国所用的减速机使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对蜗轮丝杠升降机减速箱的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR KS的影响。 由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对蜗轮丝杠升降机的可靠度的要求也不相同。
目前世界各国所用的减速机使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对蜗轮丝杠升降机减速箱的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR KS的影响。
由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对蜗轮丝杠升降机的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。目前,国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般专用减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.252=1.56左右。蜗轮丝杆升降机蜗轮箱的输出轴上加装,联轴器,皮带轮,链轮等联结件时不可采用直接锤击的方法,因减速机的输出轴结构不能承受轴向锤击,可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件。

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