平面二次包络环面蜗杆减速机-平面二次包络减速机-海洋传动

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平面二次包络减速机

发布时间：2016/6/2 15:19:07 来源：海洋传动

平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压因，承受大的冲击载荷。平面二次包络蜗杆蝇轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少平面二次包络蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。

平面二次包络减速机是一种新兴的传动装置,其承载能力大,传动效率高,机构紧密.合理.这种减速机可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动,如冶金.矿山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行业以用其它机械设备上,适用工作环境温度为-40度到+40度,输入轴转速不大于1500转/分,蜗杆轴可正反两面方向旋转.该减速机系列有四种型式:TPG TPU TPA TPS.其中:TP-平面包络环面蜗杆组合为A:TPG-通用型平面包络环蜗杆减速机,蜗杆可在蜗轮之上.之下.水平之侧或垂直在侧.

　　B:TPA-蜗杆在蜗轮之上的平面包络环面蜗杆减速机.

　　C:TPU-蜗杆在蜗轮之下的平面包络环面蜗杆减速机.

　　D:TPS-蜗杆在蜗轮之侧的平面包络环面蜗杆减速机.

　　平面包络环面蜗杆减速器还包括:轮胎定型硫化机平面包络环面蜗杆减速机

　　特点:特征环面蜗杆副具有承载能力大，传动效率高，使用寿命长等特点，被广泛应用于轮胎定型硫化机中。适用范围本系列减速器适用于36in、40.5in、42in、46in、55in、63.5in、85in、100in等各种规格的轮胎硫化机。系列单级减速器中心距：265mm，320mm，360mm，380mm，450mm。双级减速器中心距：140mm/280mm，160mm/320mm。

　　二次包络减速机的维护

　　选用减速器应知：原动机、工作机类型及载荷性质，每日平均运转时间，启动频率和环境温度。

　　（1）减速器一般采用油池润滑，当蜗杆计算圆滑动速度vs>10m/s时，采用强制润滑。

　　（2）减速器用润滑油粘度指数（Ⅵ）应大于100。

　　（3）减速器采用合成蜗轮蜗杆油。

　　（4）减速器润滑油油品按下表规定。允许采用润滑性能相当或更高的油品。

　　润滑油油品（建议采用强制润滑）

　　（5）减速器轴承采用飞溅润滑，也可用脂润滑

平面二次包络减速机蜗杆副，具有以下特征：

1、承载能力大

平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压因，承受大的冲击载荷。

平面二次包络蜗杆蝇轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少

平面二次包络蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。

精确磨削的蜗杆齿面，表面粗糙度Ra0.8。高质量硬度HRC≥50，高硬度的蜗杆在设计上保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响上述啮合特性。

2、高效率

大的滑动角

平面二次包络由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑方向相对曲率半径大，导致齿面间良好的润滑条件是高效率的主原因。

小的啮合磨擦系数

齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损，精密磨削后的蜗杆可使啮合磨擦系数降至最低限度。

3、无噪音和稳啮合

平面二次包络技术为了防止处于啮合的蜗杆不产生冲击和振动，对蜗杆入口和出口处进行了倒坡修型处理。

4、减速比选择有较大范围

平面二次包络在设计中使环面蜗杆通过简单地曾加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。

5、平面二次包络高质量的材质及热处理方法

平面二次包络环面蜗杆减速器中的蜗杆是高质量的铬钼钢离子氮化处理，蜗轮是心铸造碳锡青铜，制成可获得高的可靠性和大的载荷量。

6、结构紧凑合理

平面二次包络环面蜗杆减速机能传递很高的功率，且在此功率下结构十分紧凑合理。

7、节省能量

平面二次包络环面蜗杆减速机除高效率的特点外，节能特点十分显著，尤其在长时期运转时特别明显。

8、使用寿命长

在您的设备上使用平面二次包络环面蜗杆减速机，不仅可以缩小减速机的体积，而且可以使整台设备的使用性能得到改善，延长使用寿命，减少设备维护修理时间，获得更高的效益。