蜗轮蜗杆减速机壳体开裂情况与修复方案我公司的运煤斗式提升机采用了链传动方式,由于链传动冲击载荷较大,导致减速机下壳体频繁开裂。起初怀疑是减速机选型小所致,为此我们用WHC180蜗轮蜗杆减速机代替原来使用的WHC160蜗轮蜗杆减速机,但还是出现减速机下壳体开裂,而且开裂位置都在输出轴下方,多年来铸铁减速机壳体一旦开裂就不得不报废,因无论采用什么焊条、什么焊接工艺,修理的铸铁件强度均达不到原件的使用要求,由此减速机共已损坏更换4台(平均一年一台)。
今年四月初,减速机下壳体又出现了开裂现象,由于当时没有备用减速机,我们只好先将以前的一台震动较大的旧减速机换上,然后对开裂的减速机壳体进行修复。这次修复我们采用了焊接和增设辅助拉板相结合的方法,取得了很好的修理效果。2裂缝的焊接焊前准备工作。先将壳体内油污清理干净,并对开裂处进行打磨,打出一个双面的U型坡口,中间留有5mm宽不开坡口;再对打磨出的U型坡口周围进行预热,预热温度为300℃,并稳定300℃温度直到焊接完毕。采用507焊条进行分层施焊。其中第一层采用Φ3.2mm电焊条,电流控制在140A;
